仅仅一年，小鹏汽车从领跑新能源榜单，到跌出了头部阵营。

3月17日，小鹏汽车发布了2022年第四季度以及全年财报，财报显示，小鹏汽车2022年全年总交付120757辆，同比增长23%，全年营收269亿，同比增长28%，但是却净亏损91.4亿元，平均每天都要亏掉2500万。

进入到2023年，小鹏汽车预测第一季度的销量在1.8万-1.9万辆之间，同比下滑45%-47.9%。根据以及披露的数据，小鹏汽车2023年一月份销量为5218辆，二月份销量为6010辆，按照预期，三月份的销量仅在6700-7700辆之间，仍然无法恢复到单月破万的水平。

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而同为“蔚小理”的理想和蔚来在今年二月份销量均突破万辆，理想为16620辆，蔚来为12157辆，反观定价更低的小鹏汽车，销量仍然低迷。

值得一提的是，小鹏汽车内部改革颇有成效，从不久前推出的改款小鹏P7i就能窥得一二。新车的推出可以看到小鹏汽车在营销上有明显的改变，比如SKU设计更加简化，以智能驾驶、续航能力作为主要基准，将车型分为4种配置。

另外，为了刺激销量，小鹏汽车正在规划更多新车型。据公司CEO何小鹏的透露，除了小鹏P7i以外，今年还将有两款新车型，其中定价为20万-30万元纯电车小鹏G6将在4月份的上海车展亮相，在第二季度末进行交付。

另一款新车将于今年下半年推出，是一款全新品类的电动7座MPV，旨在满足需要更大内部空间的客户群体。

关于最近大火的AI技术（ChatGPT和文心一言），何小鹏表示“正在考虑将GPT技术纳入小鹏业务，以提高运营效率”。除此之外，小鹏汽车没有撕下身上的“智能化”的标签，表示会继续推进对自动驾驶的研发。

关于车企价格战，何小鹏预计在未来会有更多车企开启一系列降价，尤其是传统车企，产能过剩和原材料价格下降，为降价提供了前提条件。小鹏汽车为了扩大市场份额促进交付，在不久的将来也会有一些战略性降价举措。

降低成本也被视为应对降价潮的首要任务之一。据何小鹏透露，小鹏汽车在2023-2024年期间，通过技术革新，自动驾驶成本将降低50%，动力总成等车辆硬件成本将降低约25%。

老实说，小鹏汽车在近几年的发展有些降速，新能源汽车行业的竞争也越来越激烈，以BBA为首的老牌豪门车企下定决心向电气化转型，也将会给造车新势力带来更大的压力。

编辑/温澈