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今日，日立建筑机械有限公司宣布，为其一系列超大型液压挖掘机，开发一种增强型动臂。该公司表示，与以前的型号相比，其耐久性将提高1.5倍。

【资料图】

现在，通过扩大铸钢件在动臂和斗杆连接部分的适用性，提高了耐用性，适用于反铲前部挖掘机。动臂配备了一个检修孔，可以用螺栓打开和关闭，以便于检查，从而提高了使用性能。吊臂和吊臂的焊接强度和部分厚度也得到了加强。因此，客户将减少采矿设备的维修停机时间，并降低维护成本。

从2025年3月起，新设计的动臂将作为标准设备应用于EX5600-7反铲挖掘机（工作重量550吨），然后逐步扩展到其他适用的挖掘机型号。

耐久性测试将从2023年8月开始，在标准应用之前，在西澳大利亚皮尔巴拉地区的Brockman 4铁矿的实际运营负荷下进行，该铁矿由矿业巨头力拓运营。

作为与力拓合作进行的验证测试的一部分，将使用负载指数监测超大型液压挖掘机动臂和斗杆上的累积负载，该指数是日立建筑机械为采矿现场提供服务的解决方案ConSite Mine的功能之一。此外，将定期进行日常目视检查和超声波测量，以检测任何可能的内部损坏。

Brockman 4铁矿

日立工程机械集团通过与力拓等客户合作获得的知识，旨在通过加强采矿设备服务系统和改进再制造技术，将超大型液压挖掘机的使用寿命延长1.5倍，从而为实现循环经济做出贡献。

日立建筑机械的许多采矿客户，打算通过各种选择逐步实现脱碳，目标是到2050年实现净零排放。一台超大型液压挖掘机每次报废时，会产生400多吨二氧化碳，因此延长机器的使用寿命，是实现碳中和的重要问题。

日历方面补充道：“日立工程机械集团正在加大力度实现循环经济。通过积极推动液压设备，和气缸等旧零部件的再制造和再利用，日立工程机械在世界各地，特别是日本、澳大利亚和非洲的零部件再制造业务的二氧化碳排放量，与新零部件的生产和使用相比大幅减少。

超大型液压挖掘机吊杆和臂的再制造困难，以及在出现裂纹时需要修复裂纹，导致了减少二氧化碳排放和延长机器使用寿命的瓶颈。随着铸钢件在吊臂和吊臂连接部分的适用性的扩大，耐用性得到了提高，瓶颈已经消除。由于动臂和斗杆的重量与现有超大型液压挖掘机相同，因此操作性能保持不变。”

今后，日立建筑机械将扩大其价值链业务，而不是通过新机械销售，如零部件和服务、租赁、旧设备以及零部件和车身再制造。除了通过价值链业务解决客户问题外，日立建筑机械还将减少机器报废产生的废物和二氧化碳排放量，为实现循环经济做出贡献。

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