1、列车开头首字母不同：动车一般是以D字头列车，而火车一般是K字开头的列车。

2、但是慢车的话，一般前面是没有字母开头的，如老式慢车5609等。

3、2、速度不同：动车的运行速度是在时速200至250公里，而火车的速度则比动车的运行速度慢多了。

(资料图片)

4、动车运行速度和高铁的运行速度差不多，而火车慢车速度更慢。

5、例如从重庆到成都的动车需要三个小时，而火车需要五个小时。

6、3、动力不同：动车是无牵引力的轨道车辆，动车装配有驱动车轮，而火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成。

7、也因此动车的速度比火车速度要快。

8、坐动车注意事项携带行李物品不要超大，小型拉杆箱或旅游包比较适宜，动车通道较小、运行速度快，易造成不便或他人损伤、物品损坏。

9、2、一般提前1小时左右通过安检，进入候车室指定区域候车，密切关注广播和有关人员的进站通知。

10、一般开车前5分钟停止检票。

11、3、进入站台后，在站台候车保持在安全线内，不要在行驶中的动车前留影，或跨区域活动。

12、4、必须遵守纪律，上车时应听从工作人员安排，保持秩序或者排队上车。

13、以上内容参考百度百科-动车、百度百科-火车传统的列车是带有动力的机车，可是没有动力的客车组成的车列，它在到达车站和车站时，要进行反复列车和机车的变化作业。

14、动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照我们预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，能够两端同时驾驶的，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。

15、 在九大关键技术上有创新。

16、 第一是集成创新。

17、一列动车组大约有8000个零部件组成，涉及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术，涉及到机械加工、非金属等等。

18、再生产过程中，直接设计的企业达100多个，中国人用自己的智慧完全掌握了系统集成的技术。

19、我们在第六次大提速的动车组全部使用国产化生产的。

20、 第二是牵引技术。

21、交流传统技术，交流传统技术是世界上高速列车的核心技术之一。

22、我们通过引进消化吸收，完全掌握了大功率的交流传统技术，现在的动车组--列车交流传统的功率可以做到8800千瓦，而且采用世界上最先进的电流IPG技术。

23、在这里它有变压器、变流器、牵引电机、牵引控制四个关键技术。

24、 还有就是制动技术。

25、高速列车的制动技术是涉及到行车安全的，我国现在采用的制动是再生制动，列车在250公里实施制动以后，从200公里降到90公里左右完全是靠电机反向旋转，利用列车的巨大惯性产生电能再往上输电，这一段是没有任何机械磨损的，是一个非常绿色的、环保的技术，只有当列车的速度降到90公里以下才开始实施第二阶段的机械制动。

26、200公里的列车制动距离小于2000米，完全达到世界先进水平。

27、 车体技术。

28、高速列车重要技术之一是要轻量化，列车运行每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，到300公里的时候，每牵引一吨大约要消耗16—17千瓦，因此，世界各国都在轻量技术上进行了竞争。

29、我国生产的动车组，车体重量比传统客车减轻一半，轻量化技术达到标准。

30、 专项化技术也就是走行技术。

31、走行技术简单的讲，要求动车组在200公里、250公里运行的时候，要有比较好的稳定技术，这是安全性指标。

32、还要有很好的平稳性，这是舒适性指标。

33、还要有比较好的曲线通过能力，在转向驾方面也已经达到了世界先进水平，现在的转向驾技术最高时速可以达到350公里。

34、 最后是网络技术。

35、在动车组上为旅客提供的大量的服务设施是要靠电子计算机来控制的，整个列车实行两级网络，对全列车所有设施设备进行监控、控制。

36、楼上那个回答错了，不是说动车就会比火车的安全性低，这个不一定的。

37、普通火车一样有可能出事故。

38、动车是火车的一种，分为普通动车和高速动车。

39、普通动车运营时速一般在250公里以下；250公里时速以上的，高速动车的话，就是我们俗称的“高铁”了。

40、传统所说的火车，就是指的现在铁路上运行的所有车辆。

41、现在称的火车，一般说的是传统机辆模式的列车，也就是机车带动车厢运行的模式；而动车除了机车之外，部分车厢也有动力装置能提供运行动力，所以运行速度自然要快很多~什么动车不动车的，呵呵，国际铁路上是没有动车组这个词的。

42、只是中国人的叫法罢了。

43、动车组与一般的火车，最主要的区别，就是动力方式不同。

44、传统的火车，是通过机车的动力来牵引整个列车的。

45、所以只有机车有动力，这叫做动车，后面的车厢组成的长列叫拖车。

46、那么动车组就顾名思义了，动车和拖车组成一列火车，就是动车组了。

47、千万记住这只是中国人的叫法。

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